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东航6位飞行员集体跳槽

来源:首页 | 时间:2018-09-08

  一边是知名航空公司,一边是资深飞行员,诉讼标的高达3000多万元——昨天,市中级人民法院公布刚刚判决的一起劳资纠纷,这是宁波首例涉及飞行员的劳资纠纷案。

  被告吴某等6人都是80后,原是东方航空公司浙江分公司(下文简称“东航”)的员工,其中5人是机长。

  他们都是由东航出资培训并定向招录的飞行员,大多是在2005年从航校毕业,进入东航工作,双方签订了无固定期限劳动合同,并约定必须服务期的期限为37年左右。按约定,吴某等人如果在此期限内单方解除劳动合同,必须支付公司违约金、各项培训费,返还住房补贴等。

  由于6人飞行技术出色,去年下半年,有家民营航空公司挖他们过去,薪资高出不少。6人集体提出书面辞职,要求公司为他们出具安保评价,并办理各种人事档案、社保关系的转移。

  接到辞职报告后,东航曾挽留过6人,但他们去意已决。东航提出,6人都还远远未过“必须服务期”,如果跳槽,就要按照相关合约支付违约金、培训费等,合计3000多万元。

  双方谈不拢,公司拒绝为他们办理各种关系转移,今年,公司又将6人起诉到法院,索赔3000多万元。

  开庭时,吴某等人认为,法律赋予劳动者自由择业的权利,虽然东航为他们出了培训费,但他们也为东航供职多年,辞职没有给公司造成损失,不认可这样的天价索赔。

  宁波中院审理认为,吴某等6人提前与东航解除劳动合同,违反了合同约定,应当承担违约责任。他们已提前30日以书面形式通知东航解除劳动合同,在该通知到达30日后,双方劳动合同就视为解除,东航应为6人出具解除劳动合同证明,并办理相关关系的转移。

  昨天,东航浙江分公司新闻发言人表示,公司尊重法院判决。飞行员属于特殊人才,对每一位飞行员的成长,航空公司支付了高昂的培养费用。几位飞行员的违约行为将对航空公司产生很大经济损失,航空公司提出的补偿要求是合理且有依据的。

  中国民航局、人事部、劳动保障部等五部委曾就飞行员流动问题制定《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》,其中规定,企业招录飞行员,应参照70万-210万元的标准向原单位支付费用,最高人民法院要求各法院在审判中参照此《意见》。

  法官说,很多飞行员都是由航空公司花了多年时间、大量金钱培养的,飞行员队伍的稳定与否,影响着飞行安全,影响着乘客的切身利益,在审理这个案件时,也是参照上述标准,并结合6人各自的岗位、服务年限等。

  事实上,航空公司因飞行员辞职而与之对簿公堂,在全国各地已经多次发生,几乎每次都是天价索赔,最后通过诉讼、仲裁被调低。

  一个飞行员的培养,到底要花多少钱,东方航空飞行员培训基地负责人曾对媒体算过一笔账:

  一般,一个飞行学员,需用4年时间来完成基础高等教育、航空专业理论培训和教练机的飞行训练,毕业后再经过一段时间训练,并考试合格后,才能作为副驾驶员参与航班飞行。经过5到6年的飞行经验积累,达到有关要求后,才能开始机长带飞训练。最终成为一名合格机长,又需要1到2年时间,因此前前后后得花近10年,航空公司的投入则在120万元到150万元左右。

  有关培养费用,各家航空公司说法不尽相同,但基本都在百万元以上。正是因为培训时间长、耗资大,航空公司一般都会和飞行员签订长达几十年的合约,导致飞行员很难辞职。近年来,也有飞行员因为跳槽受阻,采用绝食、罢飞、集体请假等极端方式达到目的。

  有关飞行员的收入问题,由于涉及个人隐私,法官没有在审理中询问当事人,坊间对此也有各种说法。

  一般的说法是,刚从航空院校出来的飞行员,年薪从20万元起,随着阅历增加,目前国营航空公司飞行员副驾驶一般在30万-40万元,机长为50万-60万元,飞行教员约为70万元,如果他们飞行时间够长的话,可能将近百万元。

  根据一些飞行员透露,民营航空的收入高于国有航空的情况比较普遍,一些成立较晚的民营航空公司,因为没有飞行员储备,只得高薪从国有航空挖飞行员,开出的待遇比较诱人,一般副驾驶跳槽后,工资能涨一半,有些机长更是能翻上一番。为了防止机长跳槽,一些航空公司还成立了“专人看护组”,随时掌握机长的思想动态。